好消息，小伙伴们看过来~
南翔新中心枢纽地区
交通专项规划已出炉
方案正在公示中
详见
规划背景
南翔镇位于嘉定区、宝山区和普陀区的三区交界处，是嘉定新城和上海中心城区交汇转换的门户咽喉，也是长三角沪宁发展走廊上重要的节点城镇。以轨道交通嘉闵线建设实施、沪嘉快速路S5抬升调整等为契机，轨道交通南翔站拥有了打造具有区域辐射带动能力的综合性枢纽的潜力。
此次规划进一步明确南翔新中心枢纽和地区功能定位，优化区域综合交通网络，并为下阶段地区控制性详细规划编制创造条件。
规划范围
规划范围聚焦两个层次。
系统规划范围，为南翔镇域，面积约33.1平方公里，重点明确地区骨干道路系统、轨道交通网络等，并做好与与周边地区综合交通格局的衔接和整体统筹。
详细规划范围，即南翔新中心枢纽核心地区和要素调整范围，由金通路、古猗园路、裕丰路、德园路、嘉隐园路、沿绿路、宝翔路、嘉耀路、浏翔公路、金迎路围合形成，面积约4.2平方公里。
规划范围示意图
规划愿景
规划将南翔站及周边地区打造为综合交通新枢纽、城市发展新节点、南翔地区新中心，实现由“一般站点”到“区域枢纽”、由“城市边缘”到“城市节点”、由“交通节点”到“公共中心”的转变。
在交通功能上，由轨道线上一般站点到具有辐射能力的区域枢纽的转变；
在区域格局上，由城市中心边缘地区到具有综合功能的城市节点的转变；
在地区功能上，由传统的交通节点到具有品质活力的公共中心的转变。
功能定位
城市功能：南翔新中心枢纽地区规划为商务办公、商业服务、文化休闲功能集聚的公共服务中心，与古镇文化核心共同形成南翔新老联动发展核，带动周边区域活力发展。
枢纽定位：提升南翔新中心枢纽能级，联动南翔北站枢纽，组合形成服务沪嘉城市发展轴、沪宁城市发展轴的大都市圈城市级枢纽。其中，南翔新中心枢纽依托轨道交通市域线和市区线主要承担江桥-南翔城镇圈与嘉定新城及主城区、嘉定新城与虹桥商务区以及近沪地区省际城镇圈等交通转换功能。
综合交通网络与区域空间引导
镇域骨干道路系统优化
为支撑南翔新中心地区功能，进一步优化南翔镇骨干道路系统网络。集约整合道路空间资源，利用S5沪嘉快速路抬升后的地面空间新增地面辅路承担区域过境交通功能，同时重塑核心片区交通组织，减少城市干路对核心地区的直接穿越。
规划形成“四纵四横”的主干路格局，其中“四纵”分别为浏翔公路-金迎路、S5沪嘉快速路地面路、沪宜公路-华翔路和胜辛南路；“四横”分别为陈翔公路、翔江公路、沪宜公路-丰翔路和金昌路。
协同沿线用地功能，合理配置地区次干路网络，配合主干路组成城市骨干道路网，承担沿线地区串联和交通集散功能，支撑内部空间结构。
枢纽周边道路系统规划
以区域骨干道路网络为基础，协同用地功能布局，调整路网结构，合理配置支路、公共通道等，以均衡道路网流量、提升系统运行效率、增强枢纽周边地区的路网通透性和微循环能力。
规划范围内道路网络密度约7.9公里/平方公里，全路网（含公共通道）密度约8.2公里/平方公里，其中干路网密度为4.6公里/平方公里，支路网密度为3.3公里/平方公里。
区域空间格局引导
规划形成新老核心联动、多条轴线带动的区域空间格局。
新老核心联动：形成古镇文化核心、南翔新中心两个主中心，联动陈翔路站商业服务、浏翔公路站产业服务两个次中心。
多条轴线带动：打造三条门户发展轴、三条景观休闲廊、三条美好生活带。
专项规划控制
交通控制要素
落实规划范围内的轨道交通控制线，并结合枢纽地区道路系统规划布局要求和道路工程设计方案，对规划范围内S5沪嘉快速路、沪宜公路、丰翔路、真南路、银翔路、金润路、瑞林路、德华路、古猗园路、裕丰路等局部路段的道路红线进行调整。
S5沪嘉快速路：压缩栖林路至金迎路段红线宽度，调整后宽度为68-92米。
沪宜公路/丰翔路：调整宝翔路-众仁路段局部红线，宽度为35-45米。
真南路：对沪宜公路-古猗园路段红线进行整体调整，调整后宽度为28米；调整众仁路-金润路段中心线和红线，调整后宽度为24米；取消金润路-S5沪嘉高速段红线，采用公共通道/广场控制。
银翔路：调整与金迎路相交节点处红线，宽度维持24米。
金润路：新增真南路-S5沪嘉高速段红线，宽度为28米。
德华路/栖林路：新增佳通路-瑞林路段红线，宽度为16-24米。
瑞林路：取消栖林路-丰翔路段红线，后续结合地块公共通道实现联通。古猗园路：调整与嘉闵高架联络线交叉口处红线，调整后宽度为24-36米。
裕丰路/沿河路：调整真南路-瑞林路段局部中心线。
佳通路：取消中佳路-沪宜公路段红线，采用公共通道/广场控制。
规划用地调整
本次规划用地调整主要包括三个方面：
一是结合道路红线调整，调整涉及的街坊和地块边界及沿线用地图则；
二是适应南翔新中心功能定位，发挥轨道枢纽带动作用，对临近枢纽车站的核心地块进行规划功能调整；
三是针对规划范围涉及的部分雨污水泵站、社区服务设施等进行调整。