新民晚报讯（记者江跃中）“有了这辆专属通勤车，我从家里到单位，只要花半个小时左右，比以前的一个小时节省了一半时间，上班不会迟到，还可以多睡半个小时，感谢桃浦镇和西北物流园区办的这件实事！”8日下午，普陀区桃浦镇西北物流园区接驳车正式通车，坐上这辆专属通勤车，家住嘉定新城、在园区工作的小孙开心地说。
图说：上海西北物流园区。桃浦镇供图
1.5公里，一个说长不长，说短不短的距离，却成为西北物流园区“上班族”的心病。西北物流园区位于桃浦镇西北，与南翔镇相邻，毗邻沪宁、沪嘉高速公路和、国道以及铁路上海西站，是连接市中心城区和外省市的陆上交通枢纽。但对企业员工而言，上下班交通出行却不太方便。
“西北物流园区处于地铁11号线南翔站和桃浦新村站之间，距离两个地铁站点约1.5公里，园区与两个站点之间的公共交通极少，公交线路仅有路和路两条线路。路站点离地铁相对较近，但班次间隔时间要半小时以上，路班次间隔较短，但站点距离地铁站有1公里的距离，园区企业员工上班确实有所困扰。”西北物流园区党委书记、董事长龚海峰说。
图说：西北物流园区接驳车今正式通车。桃浦镇供图
打车不合算，步行有点吃不消，公交车太少、等候时间又长，西北物流园区上下班“梗阻”问题，也间接影响到了园区企业的发展。园区企业、云河药业（上海）有限公司总经理办公室主任郭玫在提出的人民建议中说，企业做强做大，关键要靠人才。但是在招聘员工时，一些应聘者会因为上下班通勤不便而放弃录用机会。“例如，前段时间，我们企业看中了一位非常优秀的销售经理，是很想聘用的，但是他本人反映上下班通勤不方便，谢绝了我们公司就职机会，对于企业来说，是一笔无形的损失。园区内其他公司也普遍有类似情况，不仅仅是我们单位。”他建议政府开设一条专线作为西北物流园区班车：从桃浦新村地铁站至西北物流园区，在工作日早晚高峰时段运行不少于4个班次，车辆规格在50座左右，可采取凭专用证件登车的方式，精准保障物流园区员工出行。
图说：西北物流园区接驳车今正式通车。桃浦镇供图
面对员工的实际需求及企业谋求发展的迫切愿望，桃浦镇夯实服务第一资源，积极扫清阻碍园区企业发展的“绊脚石”。在镇领导的牵头协调、对接下，桃浦镇盘活资源，促成西北物流园区与镇属企业智迅客运公司达成合作协议，以园区班车、停车场地、充电桩等资源置换的方式，开通西北物流园区接驳车。希望借此改善园区通勤条件，提升园区招商能级，进一步优化营商环境，助推辖区经济转型发展。
图说：班车在工作日早晚高峰时段运行不少于4个班次，车辆规格在50座左右。桃浦镇供图
车辆运营方智迅客运公司相关负责人介绍，园区接驳车为44座的大巴，车辆采取专用权限赋码的搭乘方式，以“智慧交通”精准保障物流园区员工出行，基本满足余家企业，多名企业员工的上下班需求。目前已试运行上线2天，运行良好。
据悉，接驳车早上从11号线桃浦新村站开往西北物流园区，共有7:30、8:10、8:50、9:30四个班次；下午从西北物流园区开往11号线桃浦新村站，共有16:30、17:10、17:50、18:30等4个班次，早晚高峰企业员工只需乘坐园区接驳车，5分钟就能达到地铁站，便捷高效。
此次西北物流园区接驳车的“上线”是桃浦镇在服务企业及员工、优化营商环境上迈出的重要一步。今后，桃浦镇将视沿线阿里数字农业供应链、上海市邮区中心等重点项目建设开发情况，适时增加车辆，增设站点，微调线路，提升服务。
桃浦镇努力践行“我为群众办实事”活动，提升桃浦群众的福祉。除了新开通的西北物流园区接驳车外，桃浦镇还开通了全市最早的路社区巴士、李园社区巴士短驳车等，基本解决了桃浦群众日常出行“最后一公里”。