北京哪个医院有白癜风专科 http://www.ykhongye.com/由于共享单车在城市各区域的投放并不均匀，DT君常常遇到“想骑车却无车可骑”的尴尬。共享单车到底分布在哪里？魔都的哪些地方是单车公司忽略的“需求旺地”？数据侠周宁奕爬取了27万辆共享单车的数据，结合地铁流量数据和房屋地产数据，从用户角度为共享单车的投放问题开了一份“药方”。文/周宁奕5公里内才是单车出行的黄金距离对于魔都这种超级大城市来说，投放足够的单车数量，是共享单车要面对的首要问题。那全上海到底有多少共享单车呢？从平时的观察看，摩拜和ofo是上海市场占有率最大的两家共享单车公司。于是我爬取了所有ofo和摩拜在上海的单车，去重后，理出超过27万辆摩拜单车，ofo则少很多。我觉得这基本是ofo单车没装GPS的问题，很多单车无法被系统找到。仔细想想，27万这个数字既不多也不贵。截止到年底，上海大约有万人口，如果按人头算，只有约1%数量的摩拜单车。假如平均造价元，把全上海的单车加起来，也不一定换得汤臣一品的一套房子。（DT君注：汤臣一品3月份的房价约在18万/平；另外，据DT君了解，摩拜单车前期单车成本较高，到light版本后已经把单价降至元以内。）把上海的凌晨摩拜的所有单车画出来，一副星光闪耀的地图展现在面前:我从数据发现，其实大部分人都只骑了很短的路，12小时里移动了米到米的车是最多的（我计算了直线距离，真实距离估计1km多点），骑行5km以上的人非常寥寥。我查阅了其他机构做的调查报告，也从侧面印证了我对共享单车骑行特点的判断。根据腾讯企鹅智酷的一份调查报告，61.3%的用户骑行距离在3千米以内，骑行距离超过5千米的用户只占8%左右。也就是说，对于共享单车的用户，5千米以内的短途通勤需求是最普遍的情况。4月12日摩拜联合其他机构发布的《年共享单车与城市发展白皮书》中显示，上海的人均骑行距离只有1.8千米。因此大致上，单车是城市局部的微交通，随着短距出行的需求随波逐流。此时我的脑海里浮现出一个模型：往半壶热水中倒入半壶冷水，最后总会变成均匀的温水。热水瓶就是单车的投放车，每辆车走的距离很短，但可能以每天1km的速度向四周扩散，日积月累的扩散效应应该还是很大的。所以单车一开始的投放可能是不均匀的，但最终会形成一种平衡。不过，其实用户的需求也是不均匀的，所以需要不断地对单车进行调度调整。当然，也有一些特例，比如黄浦江应该就是一个保温的热水瓶胆。黄浦江流经市区，而桥梁、隧道、地铁都是不通自行车的，唯一可行的也许就是去码头坐船（我特地去十六铺码头看了看，还真有好多人带共享单车过江）。如果浦西投放了10万辆自行车，浦东没有，那长期来说浦东浦西的供需关系就是不等价的。早些时间，有
