长寿路街道是上海市区内
唯一横跨苏州河两岸的街道
而将整个尺度缩放到普陀区范围
长寿路街道另一个身份则是普陀区
唯一全数区域在内环线以内的街道
这条位于长寿路街道北缘
中山北路上方的内环线
官方称呼是“上海内环高架路”
或许很多人都没注意到
这条时常坐车飞驰其上的高架路
今年12月，悄咪咪迎来了25岁生日
这条路是魔都上海
解决“交通病”的一剂猛药
上世纪80年代的曹家渡
改革开放以后，随着经济的快速发展
人民社会生活水平的不断提高
上海的道路交通问题日益凸显
上世纪80年代，车水马龙的南京东路
进入20世纪80年代后，交通矛盾更为尖锐，并演变成为制约上海经济社会发展的主要矛盾之一。通过修建高架道路来解决上海的“交通病”，日益成为这一时期各级政府反复讨论的一个重要议题。
图片来源自网络
年12月7日，上海市政府在漕溪北路与中山西路口的立交桥上举行了内环高架路通车典礼。内环高架路的建成，结束了上海没有真正的环线，缺乏高架快速道路的历史。
审慎规划10多载
上海人终于圆了凌空行车梦
正在建设中的内环高架路
（今中潭路附近）
上海修建内环高架路的动议始于20世纪80年代中期，但经过反复论证之后，直到年才开始全线施工。内环高架路工程先后被列为上海“八五”期间重大市政工程项目和年、年上海市政府一号工程。
年，杨浦大桥通车
整个内环高架路全长48公里，浦西段自南浦大桥，经中山环路、走马塘、黄兴路，至杨浦大桥全长29.2公里，全部为连续高架道路，创造了中国高架道路长度之最。
年，南浦大桥通车
高架路宽18米，高5.5米，双向四车道，设计时速每小时80公里，沿线设置35个上下菱形匝道和地面道路互通。浦东段以地面道路为主，全长8公里左右。内环高架路通过南浦、杨浦两座大桥把浦西和浦东的交通联为一体。
这条高架路让上海人缩短了出行时间
让上海这座城加快了发展步伐
90年代的上海就像是个大工地，各个地方都在大兴土木，一派欣欣向荣之景。对于这条横贯普陀南部的内环高架路，你是否记忆颇深？
上世纪90年代
一辆电车的集电杆从架空线掉落
那时坐公交车从普陀去一趟大杨浦，好似一次“长征”。车速慢吞吞不说，一路上红绿灯还“木牢牢”，要是碰到6路电车“掉辫子”，路上还要再多花点时间……
年，内环沪太路匝道
正等待交警放行的车辆，大多都是桑塔纳
内环高架路刚通车时，坐私家车在高架路兜兜风、见见世面是很奢侈的事情。
中山北路武宁路路口的联合大厦
是上世纪90年代普陀数一数二的摩天楼
桑塔纳从武宁路旁摩天楼“联合大厦”边的匝道开上内环线，车轮滚得飞快，一路上不见一个红绿灯，不到半个钟头就到了大杨浦的周家嘴路，如果想过足在高处俯瞰风景的念头，行车路线可以绕个大圈，特意往返一次杨浦大桥……
年，明珠线（轨道交通3号线）
正在进行横跨内环高架路徐汇段施工
内环高架路的建造，是上海首次采取由市、区两级政府分工负责、协调作战方式建成的重大市政工程。内环高架路的建成通车，不仅有效舒缓了上海城市交通拥堵的问题，而且还拉近了浦西与浦东之间的距离，为此后上海经济社会的快速发展奠定了坚实的基础。
随着上海经济腾飞
城市发展驶上快车道
马路上车越来越多
高架路也越架越快
随着延安路、南北高架路相继通车
上海建成了“申”字型高架网
在内环高架路通车25周年之际
“申”字型高架网也已成“老黄历”
资料来源：长寿视野
编辑：陈珺